HP4 RACE BMW Motor Sport Edisi 2017 Performa Detail

HP4 RACE merupakan salah satu produk dalam kategori motor sport dan merupakan edisi peluncuran untuk model motor bmw 2017. Dari pengembangan sampai ke arena balap motor, performa adalah apa yang telah membuat HP4 RACE sebagai motor balap dengan model desain yang begitu inovasi, dirancang untuk mendorong tingkat batas. BMW HP RACE ini merupakan jenis sepeda motor global yang pertama kali menawarkan rancangan sepenuhnya dengan tipe kerangka karbon serta roda karbon. Dalam mengusung tenaga sebesar 158 kW (215 HP), beratnya hanya 146 kilo (berat kering. Itu semua demi memaksimalkan hal yang hakiki.

HP4 RACE 2017 adalah merupakan maha karya kehebatan para teknik dengan menghasilkan performa BMW. Masing-masing dari 750 mesin balap edisi terbatas dibuat oleh spesialis dan dilengkapi dengan stiker bernomor. Untuk semangat kakuatan terkonsentrasi yang dihasilkan mrupakan hanya untuk mereka yang membaginya. Bagi mereka yang tidak memiliki batas dan selalu melangkah lebih jauh. Pelapis garis depan yang persyaratannya tidak hanya dipenuhi oleh HP4 RACE, namun harus mendefinisikan ulang persyaratan mereka. Hanya ada beberapa yang seperti ini. Lebih tepatnya dengan kinerja murni 750 kali lipat

Kembali ke bagian Bingkai atau kerangka yang terpasang pada HP4 RACE terbuat dari serat karbon tak berbatas dan ini merupakan komponen kontinu dari ujung kemudi hingga ke pivot lengan ayun. Dibandingkan dengan bingkai standar, ini menghemat berat empat kilo penuh. Dan Untuk teknologi karbon BMW HP4 RACE, ini bukan tentang tampilannya, melainkan karakteristiknya. Mereka memfasilitasi precalculation dan penggabungan fungsi torsi serta kekakuan. Sama kakunya dengan aluminium, sekeras baja. Semua kelebihan bahan karbon sudah habis pada roda. Mereka tetap sangat fleksibel dan merupakan tolok ukur baru dalam konstruksi ringan.

HP4 RACE BMW motor sport memiliki front karbon mandiri yang praktis melahap angin dengan splitface dengan udara ram di belakangnya. Kaca depan berbentuk kubah menawarkan perlindungan optimal bagi pengendara dan membuat mereka tetap stabil. Interplay yang sempurna antara cat dan bahan karbon membuat HP4 RACE menjadi sorotan mutlak saat bisa dikagumi saat macet. Sebuah era baru juga menyiratkan warna. Dengan motr BMW HP4 RACE edisi 2017, menghadirkan warna motorsport HP baru Lightwhite uni / Racingblue metallic / Racingred uni. Adalah kesempurnaan sampai ke detail terkecil.

Dari Berlin dengan rancangan tangan ahli, mesin BMW HP4 RACE merupakan pengembangan lebih lanjut dari WM jarak jauh dan SBK Dunia. Ini menghasilkan 158 kW (215 HP) dan kecepatan rotasi maksimum meningkat menjadi 14.500 rpm. Torsi maksimum 120 Nm pada 10.000 rpm. Adapun untuk pelayanan pertama, termasuk penggantian oli, dilakukan setelah mesin dijalankan dan dicatat di tempat uji coba oleh spesialis BMW. Mesin endoskopi dan waktu kontrol srta clearance katup disesuaikan. Artinya HP4 RACE siap untuk mencapai potensi penuhnya di jalur track sejak pengiriman. Adapun rancangannya dengan menggunakan tangan agar dapat dikonfigurasi untuk performa maksimal.

Model speda motor BMW HP4 RACE 2017 diklaim sebagai motor balap yang tercermin dalam setiap komponen yang dimilikinya. Diantaranya dalah adanya dasbor 2D di bagian depan karbon mandiri yang berisi semua informasi penting untuk driver dan teknisi. Perekam data 2D memungkinkan data yang tercatat disimpan dan dibaca. Kontrol traksi dinamis (DTC) dioperasikan dengan tombol yang presisi dan menawarkan daya tarik optimal untuk setiap situasi balap. Pengiriman daya yang bergantung pada gigi dan rem mesin yang dapat diprogram dan kontrol wheelie adalah fitur elektronik lebih lanjut, selain pit limiter dan kontrol peluncuran, menjamin operasi balap bebas masalah. Elektronika diakhiri dengan kabel yang diminimalkan dan baterai lithium-ion dipasang di bingkai rangka karbon mandiri. Ekor kerangka karbon, bagian tambahan dari ergonomi optimal dari RENDAH HP4, dapat disesuaikan sampai tiga tingkat dan itulah waktu lap terbaik adalah pertanyaan tentang penyesuaian.

Dalam hal penyesuaian khusus pengemudi lainnya dapat dilakukan pada taplak langkan dan sistem sandaran kaki. Asisten shift HP RACE Pro dengan inversi arah pergeseran memberikan umpan balik yang jelas pada setiap pergeseran gigi. Transmisi enam roda, "close-ratio" memiliki tahap transmisi yang disesuaikan dengan spesifikasi Kejuaraan Dunia dan dapat disesuaikan lebih lanjut dengan transmisi sekunder tambahan (termasuk dalam cakupan pengiriman). Pada tingkat Kejuaraan Dunia dan dengan 158 kW (215 PS) untuk bekerja dengan, mesin empat silinder empat silinder dan didinginkan dengan minyak dan uap dibangun oleh tim spesialis kami, diperiksa di tempat uji coba dan dikirim dengan sertifikat uji. Setiap mesin tunggal mencapai kurva daya yang dibutuhkan. Dan merupakan individu, dari ketinggian kursi untuk model nomor.

FGR 300 garpu terbalik dan TTX 36 GP musim semi strut dibuat oleh Öhlins dikenal dari World Superbike. Kaliper rem PR Brembo GP4 PR, yang digunakan di MotoGP, menghasilkan kinerja rem yang superior dalam kombinasi dengan cakram rem baja tipe 320-T-Type 6,75 mm. Pelek serat karbon HP4 RACE menghemat 1.540 gram dibandingkan dengan roda palsu dan terasa lebih gesit berkat berkurangnya massa. Konstruksi ringan yang konsisten dilanjutkan dengan sistem pembuangan Volltitan dari Akrapovič dan tangki aluminium yang disikat dengan tangan. Toh, itu juga detil yang membuat berat kering 146 kilogram (171 kg / DIN kosong) mungkin. Sekrup titanium yang terpasang pada ukuran 6, 8 dan 10 tidak hanya menghemat berat pada HP4 RACE, namun juga pada alat yang dibutuhkan. Itu semua dipikirkan dengan baik untuk tantangan terbesar dari HP4 RACE BMW Motor Sport Edisi 2017.

Detail Spesifikasi BMW HP4 RACE 2017

Engine

Type	Water/oil-cooled 4-cylinder four-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead racing camshafts, milled oil sump, Pankl connecting rod, precision-balanced and lightened crankshaft
Bore x stroke	80 mm x 49.7 mm
Capacity	999 cc
Rated output	158 kW (215 hp) at 13,900 rpm (maximum speed 14,500 rpm)
Max. torque	120 Nm at 10,000 rpm
Compression ratio	13.7-13.9 : 1
Mixture control / engine management	Electronic racing injection, variable intake pipe length, four selectable modes
Emission control	Akrapovic full titanium 4 in 2 in 1 WSBK exhaust system
Performance / fuel consumption
Maximum speed	over 300 km/h
Fuel type	Superplus unleaded petrol, minimum octane number 98 (RON)
Electrical system
Alternator	406 W
Battery	12 V/5 Ah, Li ion maintenance-free
Power transmission
Clutch	Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated
Gearbox	Constant-mesh six-speed racing transmission (EVO) with straight-cut gears (gears 1, 2, 4, 5 and 6)
Drive	16/43 (adjustable as part of equipment pack: sprocket 15, 16, 17, chainwheel 41, 42, 43, 44, 45)
Chassis / brakes
Frame	Carbon monocoque RTM frame with steering head angle and swinging-arm pivot adjustment, load- bearing engine
Front wheel location / suspension	Öhlins FGR 300 WSBK fork, adjustable rebound and compression-stage damping, adjustable spring preload, Öhlins SD052 adjustable steering damper, front wheel quick-change system thanks to rotatable forklegs with front-wheel cover mounted (brake calipers need not be removed to change a wheel) spring stiffness 10.5 N/mm
Rear wheel location / suspension	Aluminium WSBK swinging arm, Öhlins TTX 36 GP central spring strut, adjustable rebound and compression-stage damping, adjustable spring preload, top spring strut pivot point adjustable (0/3 mm), adjustable spring strut deflection (tension strut length), contact surfaces for wheel spacer bush on chain tensioners for simple/hands free wheel fitting, chain tensioner titanium on outside, aluminium on inside, CFRP auxiliary stand mountings on swinging arm, spring stiffness 95N/mm
Suspension travel front / rear	130 mm / 120 mm
Wheelbase	1440 mm
Castor	102.5 (adjustable between 95-112)
Steering head angle	65.5° (adjustable 0.0°, +/-0.5°, +/-1°)
Wheels	Carbon wheels including press-fitted wheel spacer bushes for easy wheel fitting
Rim, front	3.50 x 17"
Rim, rear	6.00 x 17"
Tyres, front	120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Tyres, rear	200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Brake, front	Brembo Racing twin disc brake, T-floating racing brake discs, 320x6.75 mm diameter, 4-piston monobloc WSBK GP4-PR fixed caliper with titanium pistons, Brembo Racing RCS19X18 master cylinder, including adjustable Brembo Racing brake lever, Brembo Racing clutch lever (without clutch switch)
Brake, rear	Brembo Racing single-disc brake, 4-piston WSBK fixed caliper with titanium pistons, brake disc diameter 220x4.0 mm
Dimensions / weights
Length	2.070
Width (incl. mirrors)	777
Height (excl. mirrors)	1193
Seat height, unladen weight	831 mm (rider seat low / high, 816 / 846 mm)
Inner leg curve, unladen weight	approximately 1859 mm (rider seat low/ high, 1829 mm / approximately 1889 mm)
Unladen weight, road ready, fully fuelled 1)	171.4 kg
Dry weight	146kg
Usable tank volume	17.5 l
Reserve	approximately 4 l

• Technical data relate to the unladen weight (DIN)
• ¹⁾ According to Directive 93/93/EEC with all fluids, fuelled to at least 90% of usable fuel tank

Sumber data : BMW Motor Global.

MV Agusta Dragster Blackout 2017 Detail Gambar Foto

MV Agusta Dragster Blackout adalah murapakan bagian dari seri motor custom 2017 yang dipamerkan oleh MV Agusta pada EICMA 2016. MV Agusta Dragster “Blackout” merupakan kerjasama antara pabrik Varese dan Valter Moto Komponen, produsen aksesoris high-end yang mengkhususkan diri dalam komponen balap dan merupakan mitra resmi untuk tim balap MV Agusta Reparto Corse, dengan kontribusi dari Tecnoart Sersan yang membuat desain grafis dan cat pada rangkain eksterior Dragster Blackout 2017. Dasar MV Agusta Brutale Dragster Blackout adalah MV Agusta Dragster yang Valter Esposito, pendiri perusahaan dan pencipta konsep, ingin berubah menjadi "techno-café racer" terinspirasi oleh dunia balap sepeda motor dan mobil tuning. Dengan mengacu ke masa lalu, desain ditandai dengan setang baru, dan pencahayaan LED depan diaktifkan melalui sisi dipasang switch diatur sedemikian rupa untuk membuat elemen desain baru. Sesuai namanya, Blackout dibangun dari platform Dragster 800, dengan jumlah cat hitam yang banyak digunakan.

Desainnya cukup menarik, dan maksud saya dalam arti kata pepatah bahasa Cina. Ada banyak hal yang terjadi di sini, mulai dari ban balap hujan, lampu depan LED dan lampu bantu (di dasar garpu), cakram rem depan berbentuk pedal, dan penambahan tombol "push to start". Bisa dilihat dari beberapa komponen yang diberikan oleh Komponen Moto Valter, dan juga knalpot Proyek SC serta untuk bagian roda dipasng ban Pirelli, sehingga menjadikannya segala hal serba Italian dan tampilan pada Dragster Blackout terlihat efek seperti gaya retro scrambler .

Pengerjaan detail seperti digabung dengan logo MV tangan pada casing tidak boleh tidak teramati. Grafis yang karya William Melzi dari Tecnoart, lanjut mendefinisikan konsep "gerak-switch" dengan tekstur dari gaya steampunk pada tangki dan nama "Blackout", yang menutup lingkaran pada identitas proyek. Knalpot nya ditandatangani SC-Project: itu adalah S1, yang digunakan pada balap Leon Camier's F4 di kejuaraan SBK.

MV Agusta Dragster Blackout “memakai” Valter Moto Komponen bagian ( ‘clip-on’ setang racing, kaki-pasak, tuas, tangki minyak, bahan bakar pengisi topi, plat nomor gantungan dan indikator); dikombinasikan dengan komponen ini indahnya telah menambahkan melingkar tujuh inci full lampu memimpin dengan trim aluminium baru dengan, dashboard rendah dipasang terintegrasi. Sebuah garpu dipasang, penuh warna 4,3 inci layar HD untuk penglihatan belakang, dipercayakan kepada kamera terintegrasi air-bukti diapit oleh indikator di bawah ekor, menjamin berbagai visibilitas (170 derajat).

Seri Kawasaki Ninja 650 Hadir Dengan Performa Baru

Tampilan dengan kesegaran yang semua baru hanyalah awal dari apa yang dimiliki oleh seri Kawasaki Ninja 650 ABS dan Ninja ABS KRT Edition 2017 (model eropa). Kawasaki motor global untuk kelas motor sport, untuk seri ninja terbaru yang diluncurkan dengan mengandalkan desain fitur spesifikasi serta performa kawasaki ninja untuk model sport 2017 yang meluncur ke Indonesia, jika diperhatikan atau ditinjau melalui kinerja fitur baru untuk New Ninja 650 (ABS Eropa) dan New Ninja 650 SE (KRT Edition untuk model Eropa) hampir sama tidak beda jauh. Kawasaki Ninja 650 hadir dengan performa mesin mendebarkan, dengan kekuatan yang didukung oleh mesin kembar paralel dengan injeksi bahan bakar digital 649cc , Ninja 650 Atau model ABS memberikan tenaga putaran yang kuat pada kisaran menengah hingga pertengahan rpm rendah. Kinerja memutar yang cepat ditingkatkan dengan kopling assist dan slipper baru, membantu mengurangi beban roda belakang saat pergeseran turun dan memberikan tarikan yang sangat ringan pada tuasnya.

Selain itu performa baru yang ditawarkan oleh Ninja 650, adanya desain baru sasis ramping dengan kekakuan yang lebih baik untuk pelukan yang lebih gesit sementara suspensi belakang belakang yang baru masuk pada pengalaman balap Kawasaki Superbike dengan menawarkan kenyamanan pengendara dan traksi yang lebih baik. Sepeda motor Kawasaki Ninja 650 ABS 2017 menerima tampilan baru dengan lampu depan baru, penulangan depan baru dengan kaca depan tiga posisi, kipas angin bertulang tipis, lampu belakang lampu LED dan panel instrumen dengan indikator posisi roda gigi. desain lis baru juga menambahkan Ninja 650 lebih sporty.

New Ninja 650 / Ninja 650 ABS

Kekuatan yang kuat dan penanganan gesit menonjolkan yang baru dari model 2017 Kawasaki Ninja 650. Menyenangkan dan mudah dikendarai dengan performa sporty dan gaya semangat, Ninja 650/ABS modern tetap setia pada akar Ninja-nya. Membulatkan paket, posisi tegak lurus yang nyaman dan mudah disesuaikan membuat seri ninja 2017 menjadi kendaraan sehari-hari yang luar biasa.

Dengan tampilaan Sporty menusung mesin 649cc dengan kinerja yang begitu halus danserta responsif dengan daya pada jarak pertenganhan yang menarik yang dirasakan di setiap roda gigi, begitu juga Sasis baru lebih ringan dan lebih ramping dengan kekakuan yang direvisi untuk respon naik yang lebih baik. Ini berkontribusi pada berat keseluruhan sepeda yang baru, yang berarti 42 lbs. Kurang dari model sebelumnya untuk handling ringan dan manuver yang mudah. Keseimbangan yang luar biasa dan kinerja yang menarik menandai kekuatan sportbike Ninja 650 / ABS yang baru.

New Ninja 650 SE / Ninja 650 ABS KRT Edition

Mewakili Kawasaki dalam kegiatan balap global, Kawasaki Racing Team (KRT) mendukung pembalap terbaik dunia di motor paling maju di dunia. Paket warna dan grafis KRT yang terinspirasi ditawarkan pada model jalan produksi Kawasaki pilih untuk memberdayakan pengendara harian dengan warisan balap motor Kawasaki yang panjang di tingkat kejuaraan dunia. Ninja 650 SE/ABS KRT Edition menawarkan gaya Kawasaki Racing Team eksklusif yang terinspirasi dari balapan World SBK dan fitur bodywork warna Hijau.

Dengan adanya kopling assist / slipper baru untuk merasakan cahaya pada tuas kopling dan roda kemudi yang berkurang selama pergesran menurun untuk entri sudut halus. Penanganan gesit: Ringan berat yang baru dan roda menggunakan felg palang 5 mengurangi berat badan yang menyumbang penanganan cahaya Styling Ninja penuh semangat: setang gaya klip baru

Spesifikasi Kawasaki New Ninja 650 dan New Ninja 650 SE Indonesia :

2017 New Ninja 650
Harga RP : Rp 164.900.000 (JADETABEKSER)

Spesifikasi

FRAME
Suspensi Depan	41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Horizontal Back-link with adjustable preload
Rem Depan	Dual semi-floating 300 mm petal discs
Rem Belakang	Single 220 mm petal disc
Ban Depan	120/70ZR17M/C (58W)
Ban Belakang	160/60ZR17M/C (69W)
Panjang x Lebar x Tinggi	2055x740x1135 mm
Jarak Poros Roda	1410 mm
Jarak ke Tanah	130 mm
Berat	194kg
Kapasitas Bensin	15 lter
ENGINE
Tipe	Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power	68 PS @ 8000 mm
Torsi Maksimum	66.7 nm
Diameter x Langkah	83x60 mm
Volume Silinder	649cc
DRIVETRAIN

2017 New Ninja 650 SE
Harga RP : Rp 167.300.000 (JADETABEKSER)

Spesifikasi

FRAME
Suspensi Depan	41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Horizontal Back-link with adjustable preload
Rem Depan	Dual semi-floating 300 mm petal discs
Rem Belakang	Single 220 mm petal disc
Ban Depan	120/70ZR17M/C (58W)
Ban Belakang	160/60ZR17M/C (69W)
Panjang x Lebar x Tinggi	2055x740x1135 mm
Jarak Poros Roda	1410 mm
Jarak ke Tanah	130 mm
Berat	194kg
Kapasitas Bensin	15 lter
ENGINE
Tipe	Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power	68 PS @ 8000 mm
Torsi Maksimum	83x60 mm
Diameter x Langkah	649cc
DRIVETRAIN

Detail Spesifikasi Kawasaki Ninja 650 ABS dan Ninja 650 ABS KRT Edition 2017 (Model Eropa}

Power

Mesin
: 4-stroke, 2-cylinder, DOHC, water-cooled

Pemindahan
: 649cc

Bore x Stroke
: 83.0 x 60.0mm

Rasio Kompresi
: 10.8:1

Sistem Bahan Bakar
: DFI® with dual 36mm Keihin throttle bodies

Pengapian
: TCBI with digital advance

Transmisi
: 6-speed

Bagian Akhir
: Sealed chain

Elektornik
: ABS

Performa
Suspensi Depan
: 41mm hydraulic telescopic fork/4.9 in

Suspensi Belakan
: Horizontal back-link with adjustable spring preload/5.1 in

Ukuran Ban Depan
: 120/70x17

Ukuran Ban Belakang
: 160/60x17

Rem Depan
: Dual 300mm petal-type discs and 2-piston calipers and ABS

Rem Belakang
: Single 220mm petal-type disc and single-piston caliper and ABS

Rincian

Tipe Ranka
: Trellis, high-tensile steel

Rake / Trail
: 24.0/3.9 in

Panjang
: 80.9 in

Lebar
: 29.1 in

Tinggi
: 44.7 in

Jarak ketanah
: 5.1 in

Tinggi Jok
: 31.1 in

Berat basah
: ABS: 425.6 lb** / NON-ABS: 419 lb**

Kapasitas tangki
: 4.0 gal

Jarak roda
: 55.5 in

Warna
: Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White, Candy Burnt Orange

Garansi
: 12 Month Limited Warranty

Kawasaki Protection Plus™ (optional)
: 12, 24, 36 or 48 months

: 4-stroke, 2-cylinder, DOHC, water-cooled

: 649cc

: 83.0 x 60.0mm

: 10.8:1

: DFI® with dual 36mm Keihin throttle bodies

: TCBI with digital advance

: 6-speed

: Sealed chain

: ABS

: 41mm hydraulic telescopic fork/4.9 in

: Horizontal back-link with adjustable spring preload/5.1 in

: 120/70x17

: 160/60x17

: Dual 300mm petal-type discs and 2-piston calipers and ABS

: Single 220mm petal-type disc and single-piston caliper and ABS

: Trellis, high-tensile steel

: 24.0/3.9 in

: 80.9 in

: 29.1 in

: 44.7 in

: 5.1 in

: 31.1 in

: 425.6 lb**

: 4.0 gal

: 55.5 in

: Lime Green/Ebony

: 12 Month Limited Warranty

: 12, 24, 36 or 48 months

Spesifikasi Suzuki GSX-S Edisi Hitam Doff Metalik

SUZUKI meluncurkan model baru tipe motor Sport seri GSX-S dalam warna seri hitam doff yang dirancang khusus untuk jalan raya, hadir sebagai spesifikasi seri suzuki supersport roadster dan merupakan performa baru suzuki dari DNA legendaris GSX-R yang dimana berdasarkan history untuk total yang produksi mencapai 1 juta unit sejak di perkenalkan pada tahun 1985, sehingga nama GSX-R menjadi identik dengan performa tinggi. Dan pada Tahun 2016 diluncurkan model andalan GSX-R1000/R yang merupakan rancangan baru Suzuki GSX-RR untuk MotoGP Championship 2017. Kembali Suzuki mengeluarkan edisi spesial untuk seri GSX-S ABS ( GSX-S1000, GSX-S750, GSX125 ) dengan pilhan warna hitam doff metalik yang di juluki dengan GSX-S MATTE BLACK SERIES.

Adapun untuk seri GSX-S 125 modelnya hampir sama dengan seri GSX-S150 yang dipasarkan di Indonesia. Berikut adalah masing-masing data spesifikasi untuk Seri Suzuki GSX-S edisi hitam doff metalic.

Dimensions
Panjang keseluruhan	2115 mm (83.3 in)
Lebar keseluruhan	795 mm (31.3 in)
Tinggi keseluruhan	1,080 mm (42.5 in)
Jarak roda	1460 mm (57.5 in)
Jarak ke tanah	140 mm (5.5 in)
Tinggi jok	810 mm (31.9 in)
Berat	209 kg (461 lb) / CA Model: 210 kg (463 lb)

Mesin
Type mesin	999cc, four-stroke, liquid-cooled, DOHC, inline-four
Bore x Stroke	73.4 mm x 59.0mm (2.9 in x 2.3 in)
Rasio comparasi	12.2 : 1
Fuel System	Suzuki Fuel Injection with SDTV
Starter	Electric
Pelumasan	Wet sump

Drive Train
Transmission	6-speed constant mesh
Clutch	Wet, multi-plate type
Final Drive	Chain, RK525GSH, 116 links
Chassis
Suspension Front	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear	Link type, single shock, coil spring, oil damped
Brakes Front	Brembo 4-piston, Disc, twin
Brakes Rear	Nissin, 1-piston, Disc single
Tires Front	120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Tires Rear	190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Fuel Tank Capacity	17.0 L (4.5 US gallons)
Color	Metallic Mat Fibroin Gray
Electrical
Ignition	Electronic ignition (Transistorized)
Spark Plugs	NGK CR9EIA-9 or DENSO IU27D
Headlight	12 V 60/55 W (H4)
Tail Light	LED

GSX-S750

Engine
Type	749 cc, 4-stroke, liquid-cooled, 4-cylinder, DOHC
Bore x Stroke	72.0 mm (2.83 in) x 46.0 mm (1.81 in)
Compression Ratio	12.3 : 1
Fuel System	Suzuki Fuel Injection with SDTV
Starter	Electric
Lubrication	Wet sump

Electronics
Traction Control	Suzuki Advanced Traction Control
ABS	Suzuki Anti-lock Brake System
Drive Train
Transmission	6-speed constant mesh
Clutch	Wet, multi-plate type
Chassis
Suspension Front	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear	Link type, single shock, coil spring, oil damped
Brakes Front	Nissin, 4-piston, Disc, twin
Brakes Rear	Nissin, 1-piston, Disc single
Tires Front	120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Tires Rear	180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Fuel Tank Capacity	16.0 L (4.22 US gallons)
Color	Metallic Mat Black No.2
Electrical
Ignition	Electronic ignition (Transistorized)
Headlight	12V 60/55W H4
Tail Light	LED
Dimensions
Overall Length	2125 mm (83.6 in.)
Overall Width	785 mm (30.9 in)
Wheelbase	1455 mm (57.2 in.)
Ground Clearance	135 mm (5.3 in.)
Seat Height	820 mm (32.2 in.)
Curb Weight	213 kg (469 lbs.)

KTM 390 Duke 2017 Hadir Dengan Garpu Terbaru

Untuk ikut terlibat meramaikan pasar global khususnya di dunia teknologi trend otomotif lewat kelas terbuka jenis motor sport KTM kembali meluncurkan motor baru tipe sport KTM 390 Duke 2017 di , produsen telah mengumumkan bahwa versi 2017 akan mendapatkan garpu baru, rem lebih besar, tangki yang lebih besar, dan styling yang lebih bersemangat. dari WP Suspension menggunakan teknologi cartridge terbuka terbaru, yang menawarkan keuntungan yang mengesankan karena perawatan yang mudah, kesederhanaan dan sejumlah kecil komponen. Oleh karena itu, yang ringan, terjal dan memiliki spektrum yang luas dari penggunaan untuk semua tuntutan dalam berkendara, Ada informasi mengenai persis bagaimana garpu bervariasi dari unit sebelumnya. Ini masih 43mm WP Suspension bagian yang sama seperti sebelumnya dan KTM hanya mengatakan bahwa itu adalah “open-cartridge” garpu yang memberikan “respon yang sangat baik dan stabilitas.” Ini, bersama dengan bingkai teralis baru dengan baut pada subframe telah berubah geometri sedikit, 2017 Duke memiliki basis roda 10mm lebih pendek.

KTM 390 DUKE memberikan kehidupan ke dalam nilai-nilai yang telah membuat sepeda motor sangat menakjubkan selama beberapa dekade. Ini menggabungkan berkuda kesenangan maksimum dengan nilai pengguna optimal dan yang keluar di atas di mana saja hitungan penanganan gesit. Ringan seperti bulu, kuat dan dikemas dengan canggih teknologi seni, hal itu menjamin perjalanan yang mendebarkan, apakah Anda berada di hutan kota atau hutan tikungan. 390 DUKE di tempat Anda akan menemukan lebih banyak sepeda motor per euro.

Pada bagian sisi dipasang sistem pembuangan baru ini diklaim meningkatkan menikung terorganisir jelas. bingkai baru, seperti jok, yang terletak sedikit lebih tinggi dari jok pada generasi sebelumnya 390 Duke dan hanya sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan metode lama (32,7 inci vs 31,5 inci, total). Desain angki yang diperbesar 2,9-3,5 gal. untuk rentang yang lebih baik, dan rem cakram depan telah berkembang sejumlah 20mm, dengan 320mm.

Seperti saudaranya yang lebih besar,

Sebagai pertama mutlak di kelasnya, KTM 390 Duke menawarkan layar TFT gemilang. Kombinasi multicolor ini dari informasi yang relevan menyediakan semua data yang relevan dengan jelas, cara teratur. Seperti yang Anda putaran mesin, tampilan batang berubah warna, baik memacu Anda atau memberitahu Anda untuk mundur ketika mesin masih dingin. Layar juga secara otomatis menyesuaikan pencahayaan untuk cahaya sekeliling.

Bentuk dan fungsi yang terintegrasi indah di 390 DUKE. Ambil lampu LED misalnya, sorot dalam desain ini motor dan rujukan yang jelas ke 1290 SUPER DUKE R. Ini menggabungkan pencahayaan optimal dari bidang dekat dengan output cahaya maksimum. Dan lampu parkir, yang terdiri dari 20 LED, memastikan bahwa sepeda motor dianggap lebih baik dan lebih dibedakan oleh pengguna lalu lintas lainnya, sehingga menawarkan manfaat keamanan yang lebih baik.

Ducati Monster 797 Versi 2017

Salah satu yang baru dari Ducati Monster versi 797 dengan knalpot membungkus dua menjadi satu baik di sisi kanan mesin dan memancarkan bahwa geraman Ducati 90 ° V-twin. Melalui transmisi enam kecepatan ini dilengkapi dengan Ducati APTC, kabel kopling dikontrol, yang menyediakan tarikan lebih ringan. Dibantu fungsi slipper servo membantu kelancaran keluar pergeseran turun sehingga operasi gigi berubah bisa sehalus mungkin. Selama 25 tahun terakhir. Ducati telah menghasilkan banyak versi Monster, masing-masing mewakili sebuah evolusi dalam gaya dan teknik.

Kali ini, perhatian adalah pada rancangan yang lebih kecil, motor lebih mudah diakses bagi mereka pengendara tingkat pemula yang terlewatkan ketika Ducati Monster 696 dan 796 telah dihapus dari lineup pada tahun 2015. Lebih dari sekedar mudah dan sederhana, namun, Ducati juga dimaksudkan untuk sepeda motor menjadi cukup mampu sehingga bahkan pengendara yang lebih berpengalaman bisa menghargai gaya yang unik dan performa baru ducati monster yang lebih sporty. Diakses, tetapi sepenuhnya yang modern dan yang mampu. Dengan mempertahankan ketinggian jok 31,7 inci yang sama seperti pada Ducati Monster 821, akan tapi footpeg lebih rendah dan stang yang lebih luas memberikan posisi mengendarai lebih nyaman.

Model motor baru Ducati 2017 yang cukup mengesankan ini diklaim beratnya 425 kg , tetapi jarak sumbu roda lebih ketat dari 56,5 inci juga memberikan kontribusi untuk lampu, dan perjalanan yang lebih gesit. Monster 797 Versi 2017 telah menawarkan kekuatan pada bagian mesin sebesar 803cc, dengan bore 88mm dan 66mm stroke, memberikan diklaim 75 hp pada 8.250 rpm dan 50,8 lb.-ft. torsi pada 5.750 rpm. 50mm bukaan gas tunggal dengan dua injektor sub-kupu menyediakan pengiriman daya yang tepat dan halus. Dengan Desmodue kembar merilis 75 hp hp dan 7kgm torsi, dengan 90% dari daya maksimum yang tersedia antara 4000 dan 8500 revs: sebuah mesin yang selalu siap untuk memenuhi kebutuhan pengendara untuk perfom, sehingga untuk menikmati bergantian tanpa harus mengandalkan terlalu banyak pada gigi.

Tampil lebih menarik dasbor LCD dipasang ke tiga penjepit dan display atas semua informasi terkait. Ada pula port USB di bawah jok sehingga Anda dapat mengakses opsional Multimedia Sistem Ducati (DMS). Hal ini memungkinkan untuk hal-hal seperti ponsel, peta navigasi, dan semacamnya untuk diakses melalui sistem melalui dasbor atau earphone menjadikan motor terlihat semakin sporty. Jika dilihat dari sudut daya, dengan pengiriman sangat berguna dan linear tidak pernah ragu-ragu sepanjang rentang putaran. Semua kontrol berada dalam jangkauan dan seperti yang saya sebutkan, posisi tempat duduk yang nyaman dan lapang, memungkinkan pilihan Anda untuk bergeser.

Untuk menikmati tikungan dan belokan, Bingkai teralis yang terintegrasi, seperti Monster pertama, bersama-sama dengan chassis dengan jarak sumbu roda pendek memastikan manuver yang besar dan kelincahan. pengendara ahli akan menghargai penanganan dan kemudahan yang berubah arah: kecepatan sudut masuk selalu menyenangkan. Untuk sepenuhnya memanfaatkan tenaga kuda dari teknologi Desmodue, versi ducati 2017 yang dilengkapi dengan garpu 43mm depan sepenuhnya diatur dan bagian shock belakang dapat disesuaikan pramuat dan melambung. Dengan Brembo rem dan Bosch 9.1 MP sebagai ABS standar untuk rekreasi lebih menarik mengendarai serta selalu memastikan keamanan maksimum.

Ducati Monster 797 Versi 2017 hadir dalam tiga warna, dengan model paket Sport dan pilihan paket Urban, masing-masing menambahkan daftar singkat dari aksesori untuk perjalanan Anda, serta hadir dalam monster baru 797 yang juga tersedia dalam versi Plus (+). Ducati Monster 797+ memilki tampilan fitur yang berbeda berkat perlengkapan standar yang kaya termasuk fairing lampu dan penutup kursi penumpang, baik yang cocok tangki dan spatbor depan. Selain itu, lampu fairing juga menawarkan perlindungan aerodinamis pengendara yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan.

Data Spesifikasi Ducati Monster 797 2017

Mesin	Tipe : L-Twin cylinder, 2 Katup Desmodromically digerakkan per silinder, berpendingin udara Pemindahan : 803 cc Diameter x Langkah: 88 x 66 mm (3.46 x 2.60 in) Rasio Kompresi : 11,0:1 Daya : 55 kW (75 hp) @ 8.250 rpm Torsi : 68.9 Nm (50.8 lb-ft) @ 5,750 rpm Injeksi bahan bakar : sistem injeksi bahan bakar elektronik, badan bukaan gas 50 mm Kenalpot : Sistem 2-1 dengan catalytic converter dan 2 probe lambda, tunggal muffler stainless steel dengan penutup aluminium
Transmisi	Persneling : 6 kecepetan Disc utama : Lurus dipotong gigi; Rasio 1.85: 1 Rasio : 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26 Bagian terakhir : Rantai; Roda gigi depan Z15; roda gigi belakang Z46 Kopling: APTC membasahi kopling multiplate dengan kontrol mekanik
Sasis	Bingkai: Teralis baja berbentuk tabung suspensi depan: 43 mm Kayaba USD forkm Roda depan: 10-palang alloy ringan, 3,50" x 17" Ban depan: Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17 Suspensi belakang: Sachs monoshock, pramuat dan berbalik naik disesuaikan roda belakang: 10-palang alloy ringan, 5,50" x 17" Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17 Perjalanan roda (depan / belakang): 130 mm (5.12 in) - 150 mm (5.91 in) Rem depan: 2 x 320 mm setengah mengambang cakram, Brembo Monobloc M4.32 kaliper bisa disesuaikan, 4-piston, pompa aksial dengan Bosch ABS sebagai perlengkapan standar Rem belakang: 245 mm disc, 1-piston calliper dengan Bosch ABS sebagai perlengkapan standar Instrumen: LCD
Dimensi dan Berat	Berat kering: 175 (386 lb) Berat kosong: 193 (425lb) Mengekang berat badan (tidak ada bahan bakar): 182 kg (401 lb) Ketinggian jok: 805 mm (31,69 in) Jarak sumbu roda: 1.435 mm (56,50 in) Rake: 24 ° Roda depan trail: 90 mm (di 3,54 ) Kapasitas tangki Bahan bakar: 16,5 l - 4,36 L(US) Jumlah Jok: Jok Ganda Front Brake : 2 x 320 mm disc; 4 piston radial calliper, ABS Available upon request Rear Brake : 245 mm disc , 2 piston calliper, ABS available upon request Instrumentatiaon : Digital unit displaying : Speedometer, rev counter, time, scheduled maintenance warning, oil temperature, tripe fuel, lap time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve, neutral, turn signals, overrev, immobilize, Ready for DDA system