Honda Grom Custom Modifikasi

Sepertinya ada modifikasi khusus yang bisa dilakukan pada tampilan honda grom, seperti halnya dengan melakukan standar custom modifikasi dengan beberapa model. Honda Grom 125cc adalah merupakan cara baru yang fresh untuk menambah kesenangan, kepraktisan, untuk mengekspresikan gaya hidup Anda dengan mengaplikasikan berbagai produk terkait kinerja agar Anda dapat menyesuaikan tampilan pada trend modifikasi 2017. Mengenai tampilan custom modifikasi yang dilakukan terhadap Honda Grom ini jika di perhatikan, ada yang merujuk kepada konsep cafe racer dan low ride namun lebih banyak mengambil konsep modifikasi dengan tema street fighter. Bentuk motor yang dimodifikasipun juga berbeda. Meskipun sekedar hobi, nampaknya modifikasi satu ini cukup memberikan arti tersendiri dan Menariknya adalah mereka memiliki kemampuan untuk melakukan modifikasi model custom.

CB1100RS 2017 Honda CB Versi Baru

Honda CB1100 dengan versi RS baru. Pesona, gaya yang terlihat dalam model cafe racer 2017 global dalam versi baru honda CB dengan gaya klasik terbagi dalam CB1100RS dan CB1100EX. Jika yang terakhir terus di 2014 edisi alur, dengan berbicara roda dan satu referensi memutuskan untuk masa lalu, CB1100RS tidak biasa menyajikan dengan lebih sporty dan banyak estetika seperti dalam substansi. Tujuannya jelas: untuk menarik khalayak yang lebih muda dan dinamis. Selain menjadi asli dalam komponen berkendara karena definisi inspirasi motor cafe racer, empat silinder yang menonjol untuk beberapa informasi menarik.

Terdapat misalnya reservoir baru, naik 14-16,8 liter kapasitas, lebih indah dalam bentuk, dengan jenis topi benang aeronautika, lukisan yang sangat baik dan terutama tanpa las terlihat. Potongan-potongan sisi tertanam dalam bingkai, pengingat dari CB 400 1974 untuk supersport, yang disikat aluminium dan dalam bentuk mengingatkan yang terlihat pada versi pertama dari CB1100. Sistem pembuangan memiliki terminal ganda sebagai model 2014, bukan empat dalam satu, tetapi disingkat menjadi 70 mm, sedikit berkurang dengan diameter dan lebih ringan dari 2,4 kg.

Fender depan yang lebih pendek dan terbuat dari plastik bukan baja; lebih pada umumnya, ada chrome lebih sedikit (belakang fender dan penumpang pegangan yang kulit hitam), sementara pisau garpu, tang dan peredam tank anodized warna emas. Dua-seater memiliki profil lebih ramping dari versi CB1100EX dan finish suede dengan kurang jahitan untuk memberikan penampilan sporty.

Lebih dari model sebelumnya, ada sinyal gilirannya jauh lebih kecil, lampu cowl ketat bulat dan alat-alat mereka adalah hitam, sementara tidak mengubah cermin dan cahaya krom ekor. Lampu keduanya dipimpin dan instrumentasi diberikan kepada dua elemen putaran analog klasik dengan LCD sentral tampilan multi-fungsi yang menunjukkan gigi terlibat.

Tingkat finish adalah apa yang diharapkan dan memiliki logam plastik pada prevalensi, pelat atas kemudi dipoles aluminium, selalu bingkai aluminium dashboard, manifold dinding knalpot ganda untuk melestarikan tebal kecemerlangan chrome, logo pada tangki (dicat dengan hati-hati) dan panel samping yang timbul, casing transmisi tidak lagi terbuat dari bahan sintetis dan penjaga rantai telah dipasang dengan model aluminium. Paduan cor ringan dan dipoles juga kurung footpeg panjang dan standar ada juga dudukan utama.

Perubahan estetika terpisah terutama pilihan untuk menentukan karakter berkendara yang berbeda dari versi Honda CB1100RS, dan ini adalah di mana Honda telah bekerja keras untuk membedakan di Honda CB1100EX kontemporer. Dalam prakteknya hanya frame menjadi umum untuk dua model. Konfirmasi struktur sebenarnya linear ganda desain dudukan, konstruksi pipa bulat dan dimensi relatif. jarak sumbu roda jatuh dari 1490 ke 1485 mm berkat pengurangan ukuran ban (menurun 104-99 mm) dan ini setelah dikurangi dengan 1 ° kemiringan tabung kemudi (dari 27 ° sampai 26 °) dan mengubah roda dan ban mengukur. RS memiliki poros chassis alami lebih tepat dan lebih dimuat dibandingkan dengan catatan CB1100 mengadopsi komponen pengaturan yang lebih sporty.

Empat silinder sejajar 1.140 cc secara substansial bahwa dari edisi pertama 2010 dalam arsitektur dasar. Sangat merawat baik terutama menarik di bagian mesin Honda DOHC dibangun pada pergantian tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan, mulai dari CB750 '79, namun dengan dimensi yang lebih kompak dan dengan desain yang lebih saat ini. Dibandingkan dengan versi 2014, seluruh warna aluminium, mesin memiliki warna hitam dengan crankcase mesin, silinder dan kepala silinder (yang terakhir adalah bukan warna aluminium pada 1100EX, seperti tutupan yang menutupi bagian busi distribusi). Sisi sampul selalu dicat warna aluminium. Ada empat katup per silinder (diameter 27 dan 24 mm), sedangkan PGM-FI daya elektronik supply bukaan gas 32 mm.

Dengan persetujuan Euro4 juga dilakukan melalui telaah dari intake dan exhaust manifold, serta manajemen baru injeksi dan pengapian. Daya selalu dinyatakan dalam 90 hp pada 7.500 rpm, dengan maksimum 91 untuk 5.500 Nm torsi. gearbox enam kecepatan, yang diperkenalkan pada model 2014, manfaat dari servo baru dibantu kopling yang mengurangi upaya pada tuas 16% sedangkan rasio final drive lebih pendek dari versi CB1100EX karena bergulir lebih rendah dari ban belakang; yang meningkatkan suatu kualitas akselerasi sedikit. Daftar aksesoris asli termasuk skid dan pipa belakang.

CB1100RS 2017 merupakan Honda CB versi baru hadir dengan dua pilihan warna yang berhubungan semata-mata untuk tangki: merah metalik dan grafit hitam dengan antrasit atau perak band.

Daya maksimum :90/7500 hp / rpm

Torsi maksimum : 91/5500 Nm / rpm

Berat : 252 kg

Tanki : 16,8 liter

Honda CBR1000RR SP Fireblade 2017 | Gambar Foto

Honda CBR1000RR Fireblade 2017 disajikan di EICMA Milan 2016 berbagi dengan yang sangat baru versi SP1 dan SP2, diluncurkan pada Intermot, yang sama sehubungan dengan catatan desain ulang Fireblade. Sebanyak revisi itu, tanpa mengurangi skema motor juga membawa apa yang akan menjadi Fireblade kurang ekstrem dan mahal antara tiga versi seri Honda CBR1000RR 2017. Dasar inovasi penting memberikan sesuatu dalam cakupan tetapi tidak dalam substansi, memiliki 192 hp dan elektronik canggih.

Menyimpulkan dapat dikatakan bahwa kekuatan untuk rasio berat meningkat sebesar 14%, dalam arti bahwa in-line mesin empat silinder memberikan sekarang 192 hp (11 lebih) di 13.000 rpm dan berat kurang dari 16 kg, atau 195 kg dengan tangki penuh. Mesin ini memiliki lift katup dan valve timing konsepsi baru, magnesium selimut dan rincian desain baru yang telah mengurangi berat 2 kg dan slipper clutch didesain ulang.

Estetika berbeda dari SP dan SP2 untuk grafis, untuk mewarnai dan untuk kerangka aluminium dicat hitam daripada dipoles. Diakui bukan tangki dan peredam knalpot yang terbuat dari titanium. Ada Aku penuh LED lampu, yang strumemtazine TFT dan peralatan elektronik yang sama dari SP jika kita mengecualikan semi aktif suspensi dan kehadiran cepat atau bawah shifter.

Hampir sepuluh tahun setelah update besar terakhir untuk platform. Beberapa waktu antara sepuluh tahun, sepeda berubah, teknologi bantuan pengendara berkembang, dan harapan tumbuh. Akan CBR ini dapat mengimbangi? Secara pribadi, saya berpikir bahwa semua elemen yang diperlukan yang ada; berat, kekuatan, sasis. Dan kemudian ada hal yang Anda tidak dapat melihat: elektronik, yang menurut saya adalah bagian besar dari menjadi cepat pada superbike modern dan hanya merasa nyaman dengan cepat. Kalau ada yang bisa membangun suite elektronik untuk menyaingi Yamaha, saya percaya itu Honda. Simpan sebagai gambar wallpaper di ponsel dan PC atau Sobat Trend Otomotif kirimkan ke teman.

Perfoma All New Honda CB150R Streetfire

Dengan mesin 150 cc memakai satu silinder 4 stroke 4katup 6 kecepatan dan dengan menggunakan sistem pendingin Liquid Cooled with Auto Fan yang membuat mesin ini cukup tangguh di kelasnya, pada kecepatan maksimal 12.4 kW (16.9 PS) / 9,000 rpm tenaga putaran maksimal 13.8 Nm (1.41 kgf.m) / 7,000 rpm dalam tes motor ini adalah rasa untuk memiliki kecepatan 125km / jam pada tekonologi Roller Rocker Arm dimiliki oleh Honda CB150R Membuat motor ini memiliki kecepatan dikelasnya serta membuatnya lebih hemat bahan bakar. Dengan sistem suplai bahan bakar, dibuat dengan rangka diamond steel (frame truss) masih sama dengan CB150R hanya dalam buffer aluminium ditambah yang membuatnya lebih ringan dan lebih kuat , pada dasarnya CB150R Facelift Selain motor yang kuat pada kekuatan yang besar motor juga tidak begitu boros motor ini bernilai membuat mengacu pada sahabat Trend Otomotif.

Dengan menggunakan kerangka Diamond frame Berlian membuat CB150R motor ini tampak menarik dan kuat dengan memiliki keseimbangan yang cukup baik, kerangka mesin yang dimiliki Honda CB150R Streetfire sendiri merupakan model yang lebih di sporty kan membuatnya berbeda dari seri cbr150r sebelumnya.

Kemudian untuk bagian kaki yang relatif kokoh pada kekuatan redaman tinggi, terutama penggunaan jenis teleskopik pegas depan dan monoshock di belakang sehingga pengendara yang naik di jalan-jalan yang tidak rata, sedangkan untuk kemanannya sendiri, Honda CB150R Streetfire membekali cakram ganda depan dan belakang, yang disertai ban tubeless pada grip yang tinggi di segala kondisi jalan.

Honda CB150R Streetfire dilengkapi dengan MF-jenis baterai yang memiliki sistem pengapian 12V-5Ah dan Full Transisterized, sehingga lebih mudah untuk mengemudi, karena jika sobat baterai mati atau pengalaman seputar masalah kelistrikan sepeda motor, sahabat trend otomotif masih dapat menghidupkan mesin menggunakan dengan cara injakan pedal. Harga Honda CB150R Streetfire dibanderol sekitar 26 jutaan, bisa dikatakan cukup murah, serta teman otomotif akan mendapatkan performa yang tidak ada duanya, teman saya ini juga akan merasakan lebih nyaman yang tak dapat ditemui di produk motor lainnya.

Spesifikasi harga All New Honda CB150R Streetfire

MESIN
Tipe Mesin

	:	4 Langkah, DOHC - 4 Katup
Kapasitas Mesin	:	149.16 cc
Sistem Pendingin Mesin	:	Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar	:	PGM-FI
Diameter x Langkah	:	57.3 x 57.8 mm
Perbandingan Kompresi	:	11.3:1
Daya Maksimum	:	12.4 kW (16.9 PS) / 9,000 rpm
Torsi Maksimum	:	13.8 Nm (1.41 kgf.m) / 7,000 rpm
Tipe Transmisi	:	Manual, 6 - Kecepatan
Pola Perpindahan Gigi	:	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Starting System	:	Pedal & Elektrik
Tipe Kopling	:	Multiple Wet Clutch Coil Spring
Sistem Pelumasan	:	Wet
Kapasitas Minyak Pelumas	:	1.1

DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi

	:	2.019 x 719 x 1.039 mm
Jarak Sumbu Roda	:	1.293 mm
Jarak Terendah ke Tanah	:	169 mm
Ketinggian Tempat Duduk	:	797 mm
Curb Weight	:	136 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	:	12 liter

RANGKA
Tipe Rangka

	:	Diamond (Truss) Frame
Ukuran Ban Depan	:	100/80-17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	:	130/70-17 62P (Tubeless)
Tipe Rem Depan	:	Cakram Hidrolik
Tipe Rem Belakang	:	Cakram Hidrolik
Tipe Suspensi Depan	:	Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang	:	Lengan Ayun Dengan Suspensi Tunggal (Sistem Pro-Link)

KELISTRIKAN
Tipe Pengapian

	:	Full Transisterized
Tipe Baterai	:	MF Wet 12V 5Ah
Tipe Busi	:	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

DAFTAR HARGA ALL NEW CBR150R STREETFIRE
Tipe

	Harga
New CB 150 R – Special Edition (HM)	Rp. 26.850.000
New CB 150 R – Special Edition (PM)	Rp. 26.850.000

Spesifikasi Honda CB150R Streetfire

Apabila dibandingkan pada generasi Honda terdahulu terlihat dari rancangan spesifikasi honda cb150r streetfire yang lebih agresif dengan lebih tajam di semua bagian, motor ini juga diperbaiki pada kekurangan dalam generasi terdahulu dari CB150R, pada Slogan yang di Oleskan Honda yaitu "Kinerja adalah penakluk" membuat kesan sangar di motor ini, Honda CB150R Streetfire dalam saringan-saringan akan mengontrol penjualan kelas menengah motor sport pada banyak fitur keselamatan.Dengan ketiga warna yaituWild Black, Macho Black, Rapid White yang ditambah lagi pilihan menarik untuk sahabat Otomotif yaitu adanya warna edisi spesial Raptor Black, Honda Racing Red.

Honda CB150R Streetfire ini juga memiliki fitur keamanan yang belum dimiliki oleh pendahulu satu fitur itu adalah penguncaian kunci kontak, itu dibuat sahabat otomotif meninggalkan lebih nyaman motor karena itu aman dengan fitur ini, kapasitas tangki bahan bakar mencapai 12 liter membuat motor ini nyaman digunakan di perjalanan panjang.

Selain Terkenal menawan di kelasnya motor juga dengan konsep bahan bakar yang lebih ramah lingkungan seperti yang di usung motor seri Honda PGM-FI, dengan enam jari pada roda menambahkan elemen sporty motor ini juga sama dengan sebelumnya generasi yang CB150R, untuk harga sepeda motor honda, CB150R Streetfire sendiri mencapai 25Jutaan yang merupakan keuntungan dari segi harga ada lebih banyak manfaat dari Honda CB150R Streetfire motor sport terbaru dari Honda, berikut ini adalah spesifikasi dan harga Honda CB150R Streetfire.

Detail Spesifikasi Honda CB150R Streetfire

DIMENSI

Dimensi (P x L x T)	2.019 x 719 x 1.039 mm
Jarak sumbu Roda	1.293 mm
Jarak terendah ke tanah	169 mm
Ketinggian tempat duduk	797 mm
Berat kosong	136 kg
RANGKA
Rangka	Diamond (Truss) Frame
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dengan suspensi tunggal (Sistem Suspensi Prolink)
Ukuran Ban depan	100/80 – 17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70 – 17 62P (Tubeless)
Rem depan	Cakram Hidrolik
Rem belakang	Cakram Hidrolik
MESIN
Tipe mesin	4 Langkah, DOHC, 4 Katup
Tipe transmisi	Manual, 6 Kecepatan
Pola pengoperan gigi	1-N-2-3-4-5-6
Sistem pendingin mesin	Liquid Cooled with Auto fan
Diameter x langkah	57.3x 57.8 mm
Kapasitas Mesin	149.26 cc
Perbandingan kompresi	11.3 : 1
Daya maksimum	12,4 kW (16.9 PS) / 9.000 rpm
Torsi maksimum	13.8 Nm (1.41 kgf.m) / 7.000 rpm
Kopling	Multiple Wet Clutch Coil Spring
Sistem pelumasan	Wet
Starter	Pedal & Elektrik
KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar	12 liter
Sistem suplai bahan bakar	Injeksi (PGM-FI)
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1.1
KELISTRIKAN
Tipe Baterai	MF Wet 12V 5Ah
Sistem pengapian	Full transisterized
Tipe Busi	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9
Harga Baru	Rp 25.400.000.-

Honda Grom 2017 Fitur dan Keunggulan

Bagian minibike, semua sepeda motor honda, dalam Grom telah sukses gemilang dari awal, dengan paket yang dikelola tapi tetap nyaman untuk orang dewasa ukuran standar. Meskipun roda hanya 12 inci, sepeda memiliki fitur ukuran standar seperti bingkai kokoh baja, terbalik garpu 31mm, suspensi belakang mono-shock, rem cakram hidrolik dan satu stroke empat silinder mesin 125cc. Sekarang Grom mendapat tampilan edgier, berkat terintegrasi tangki bahan bakar dan panel samping, bersama dengan tata letak lampu modern, disusun LED. Menambahkan kunci jepit baru, stang sporty, di bawah knalpot tersandang, satuan buntut yg disisir ke atas dan jok penumpang yang lebih tinggi, dan Anda punya Grom yang menyenangkan seperti pernah tapi dengan tampilan baru yang berani.

Honda Grom adalah merupakan versi baru 2017 dari sebelumnya. Hal pertama yang Anda akan melihat adalah bodywork baru yang agresif dan juga rad warna baru. Kemudian membayar perhatian ke lampu baru desain LED tidak hanya terlihat segar, tetapi bekerja hebat juga. Ada kursi baru dua tingkat, bagian buntut lebih pasti, dan desain muffler meningkat terendah baru.

Untuk tahun 2017, semua styling baru untuk Honda Grom mendapat beberapa bodywork baru dengan warna segar,berbeda dari sebelumnya. Untuk kinerja menakjubkan membuat Grom begitu menyenangkan. Itu semua dimulai dengan motor besar. Desain silinder tunggal Grom, sempit, dan revs cepat. injeksi bahan bakar membantu kinerja, listrik mulai membuat sebuah snap untuk pergi, dan banyak pemeliharaan mengurangi fitur berarti lebih banyak waktu untuk naik.

Adapun fitur keunggulan dari Honda Grom 2017

• Transmisi empat kecepatan. Anda mendapatkan semua kontrol dan kinerja dari gearbox motor standar, dan menyenangkan pergeseran dan

• Rem cakram depan dan belakang hidrolik memberikan daya hentinya lebih baik.

Dengan ketinggian jok rendah 30,0 inci, ringan, rendah pusat gravitasi dan profil sempit, Honda Grom menginspirasi kepercayaan diri, dan merupakan ledakan apakah itu menjentikkan di sudut-sudut atau berkeliling kota.

Fitur dan Keunggulan lain dari Honda Grom 2017

Efisiensi bahan bakar + menyenangkan

Mesin 125cc satu silinder SOHC 4-stroke kemasan perpaduan sempurna antara kinerja dengan efisiensi bahan bakar yang mengesankan ditambah diakses kemampuan dan menyenangkan semua-sekitar.

Kinerja gesekan rendah

Mesin Honda Grom menggunakan teknologi gesekan rendah seperti silinder offset dan roller rocker arm untuk katup gigi

Respon bukaan gas baik

Programmed Fuel Injection (PGM-FI) menawarkan respon bukaan gas yang sangat baik atas berbagai kondisi riding dengan terus memantau beberapa variabel untuk memastikan campuran bahan bakar yang benar untuk berkendara yang ada dan kondisi atmosfer.

Kerangka kompak dan kokoh

Chassis kompak fitur bingkai baja yang kokoh.

Baik respon bukaan gas

Programmed Fuel Injection (PGM-FI) menawarkan respon bukaan gas yang sangat baik atas berbagai kondisi riding dengan terus memantau beberapa variabel untuk memastikan campuran bahan bakar yang benar untuk berkuda yang ada dan kondisi atmosfer.

LCD digital dasbor termasuk speedometer, odometer / A dan B tripmeters, jam dan mengukur bahan bakar.

Apa yang cocok untuk Anda warna? Tersedia dalam Pearl Red dan Hitam Metalik.

Garansi dipindahtangankan

Dipindahtangankan satu tahun garansi terbatas; diperpanjang cakupan tersedia dengan Rencana Perlindungan Honda.

Honda CB1100EX 2017 Model Eropa

Sejak tahun 1959, ketika mereka pertama kali menghiasi dobel silinder CB92 Benly. Model klasik Honda CB1100X 2017 model Eropa, huruf CB selalu berarti besar untuk Honda dan pemilik Honda. Mereka datang lebih berarti pada tahun 1969, sebagai empat silinder CB750 mewakili momen mani untuk sepeda motor honda, sebagai dunia Superbike produksi pertama mengambil tengah panggung, meletakkan cetak biru yang masih berdiri saat ini. sekolah tua menjadi sekolah baru pada tahun 2013, ketika Honda membawa CB1100 ke AS, memuaskan permintaan terpendam dari tentara pengendara untuk siapa bergaya tradisional berpendingin udara empat silinder CB adalah harus-memiliki bagian dari keahlian rekayasa. Untuk tahun 2017, CB1100 EX telah dipenuhi dengan lapisan tambahan dari gaya retro dan beberapa upgrade kinerja.

Pembuatan berlangsung di pabrik Kumamoto Honda, dengan proses produksi yang telah fundamental direvisi untuk mengintegrasikan teknologi dan keterampilan ahli dalam rangka menciptakan sepeda motor kaya pengerjaan dan perhatian terhadap detail, ditambah tempat dalam sejarah yang hanya datang dengan berlalunya beberapa dekade. "Seperti CB masa lalu, kita memahami kesenangan abadi yang pelanggan kami dapatkan dari memiliki dan mengendarai sepeda motor empat silinder berpendingin udara inline," kata Mr Mitsunobu Imada, Pemimpin Proyek Besar untuk 2017 CB1100 EX. "Membangun keinginan dan sukacita kepemilikan CB1100 ini, sambil menambahkan fungsionalitas dan kualitas untuk memperdalam rasa kepuasan, adalah elemen yang sangat penting bagi kita untuk mempertimbangkan. Dengan CB1100 EX, kami berharap banyak pengendara bisa menghargai dan memahami sepeda motor sangat tradisional struktur." (dilansir totalmotorcycle.com)

Dalam CB1100 EX menguraikan proporsi dan siluet dari tahun 1970-an Superbike benar. tangki CB1100 EX menguraikan proporsi dan siluet dari tahun 1970-an Superbike sebenarnya. tangki bahan bakar montok, yang kini memiliki desain mulus, membangkitkan pengerjaan handmade, sedangkan lampu bulat tunggal dan instrumen cepat kembar menunjukkan Honda dari diingati. Menambahkan modernitas renyah bermata, lampu depan dan belakang kini LED dan baru roda 18-inci menjalankan jari-jari stainless steel. Klasik rangka baja tubular memiliki geometri kemudi santai, yakin stabilitas kaki dan karakteristik penanganan netral. 41mm Showa Ganda Bending Valve fork (SDBV) dan kembar Showa shocks menawarkan peningkatan kesesuaian suspensi, dan rem ABS standar. Mesin halus dihitamkan bernafas lebih mudah berkat lubang direvisi dan yang lebih kecil, dual muffler krom ringan, memproduksi linear, langsung daya diakses dan torsi. Sebuah membantu slipper clutch membuat lebih mudah keterlibatan tuas dan roda belakang stabilitas di downshifts. Dengan garis klasik, yang CB1100 EX memunculkan kenangan, pencampuran kinerja adiktif mesin dan suara soulful dengan daya tarik menggugah. Ini juga sebuah mesin untuk menikmati dan merenungkan dari setiap sudut.

Anda ingin bukti bahwa ide bagus tidak pernah keluar dari gaya? Kemudian hanya memeriksa baru 2017 Honda CB1100 EX. Secara eksternal, itu murni Honda klasik: bahwa tangki baja merah, melintang empat mesin berpendingin udara, sidecovers aluminium brushed, lampu bulat, fender chrome, nyaman, tegak duduk dan tubular-baja stang. Tapi memutar throttle, dan Anda akan melihat tidak ada retro tentang kinerja CB1100 EX ini. Menggusur 1140cc penuh, enam-speed gearbox overdrive dan injeksi bahan bakar elektronik memberikan kinerja tidak ada 1970-an klasik yang bisa.

Tetapi memeriksa beberapa detail kami telah memberikan mesin baru ini: roda kawat 18-inci depan dan belakang, dicampur dengan jari-jari stainless-steel. Bahwa tangki bahan bakar yang kita bicarakan? Tidak ada jahitan bawah, sehingga memiliki super-bersih, lihat tangan-dibangun. lampu adalah unit LED yang kuat, dan ada sandal-jenis kopling baru di bawah yang penutup mesin yang tepat.

Sempurna untuk apa saja yang Anda akan meminta sepeda untuk melakukan, CB1100 EX mengambil ide bagus dan meningkatkan gaya itu-Honda.

"Seamless" Tangki Bahan Bakar

Memegang hampir empat setengah galon, tangki bahan bakar CB1100 EX ini memiliki cantik "mulus" konstruksi (tidak ada las bawah terlihat tampak), untuk super-bersih, tampilan klasik, serta daya jelajah mengesankan.

Transverse-Empat Mesin

Honda memelopori sepeda motor yang modern inline-empat mesin, dan mereka tetap salah satu desain terbaik pada dua roda. The CB1100 EX membawa tradisi itu dan membawanya ke tingkat berikutnya, menggusur 1140cc dan menampilkan pendingin udara bersama dengan dihitamkan-out yang modern look-mengapa menyembunyikannya di bawah fairing?

Chassis baja

Honda asli inline-merangkak dan Grand Prix sepeda unggulan twin loop penuh cradle chassis baja di dasar hitam. The CB1100 EX memberikan tampilan yang sama, tetapi dijalankan dengan teknik modern. Anda akan menemukan mesin ini menangani serta terlihat.

Rem Disc rangkap tiga

Honda pertama CB750 diperkenalkan rem cakram untuk utama sepeda motor ini. The CB1100 EX baru menawarkan cakram triple dengan kaliper besar untuk kemampuan berhenti yang sangat baik. ABS adalah perlengkapan standar.

Spesifikasi Honda CB1100EX Model Eropa 2017

Mesin

Bore x Stroke (mm) 73.5 x 67.2

Karburator PGM-FI injeksi bahan bakar elektronik

Rasio kompresi 9.5: 1

Mesin Pemindahan (cc) 1140

Jenis Mesin (cm³) Inline empat silinder, udara dan minyak didinginkan, DOHC

Max. Output daya 66kW / 7500 rpm

Max. Torsi 91 Nm / 5.000 rpm

Starter Listrik

roda

Rem Depan Hydraulic ganda disk yang (2-channel ABS)

Rem belakang hidrolik disk yang (2-channel ABS)

Suspensi depan 41mm garpu konvensional dengan adjustable spring preload

Suspensi guncangan Belakang Twin dengan adjustable spring preload

Tirus Ukuran depan 110/80 R18

Tirus Ukuran Belakang 140/70 R18

Roda depan Kawat berbicara

Roda belakang Kawat berbicara

Dimensi dan Berat

Kapasitas baterai (Yehuwa) 12V 11.2Ah

Caster Angle 27 °

Dimensi (L × W × H) (mm) 2195 × 835 × 1130

Bingkai tipe dudukan ganda baja

Konsumsi bahan bakar 50,6 mpg (WMTC)

Tanah Jarak (mm) 135

Berat (kg) 260

Kursi Tinggi (mm) 795

Trail (mm) 114

Wheelbase (mm) 1490

Transmisi

Kopling Basah, kopling multiplate

Final Drive Rantai

Gearbox 6-speed

Honda CBR1000RR 2017 Series

Model terbaru Honda CBR1000RR 2017 kembali meramaikan dunia otomotif roda dua di pasar global. Selama 25 tahun sejak diperkenalkan pada tahun 1992, CBR1000RR telah melihat banyak perubahan dan telah melalui banyak evolusi - masing didukung oleh konsep Total Control. Setiap generasi telah dibangun di atas warisan model asli - CBR900RR - menyediakan paket luar biasa seimbang yang bekerja sangat baik di trek dan, bahkan lebih penting, adalah baik menggembirakan dan unik bermanfaat untuk naik keluar di jalan terbuka.

Untuk 2017YM, CBR1000RR melengkapi trio CBR1000RR baru, bergabung dengan SP upgrade dan versi SP2 baru untuk menandai 25 tahun 'Kontrol Total'. Dan insinyur Honda ini telah tetap setia pada prinsip-prinsip pertama dari proyek asli - kekuatan untuk berat badan - dengan fokus pada penanganan, menikung dan akselerasi. Dengan demikian, CBR1000RR patokan secara signifikan lebih ringan dari model keluar, membuat lebih banyak kekuatan dan memiliki cutting paket tepi elektronik yang mendukung konsep pembangunan proyek Next Tahap Jumlah Control.

YM CBR1000RR SP

'Total Control' dengan keunggulan tambahan. CBR1000RR SP adalah truk fokus, belum sepenuhnya jalan hukum. Menanggapi permintaan dari hard-core penggemar performa, Honda menghasilkan CBR1000RR SP tahun 2014. YM CBR1000RR SP 2017 dilengkapi dengan semi-aktif suspensi Öhlins Electronic Control, quickshifter dan downshift Membantu dalam addiiton paket kontrol elektronik yang komprehensif diadopsi pada 2017YM CBR1000RR.

YM CBR1000RR SP2

CBR1000RR SP2 adalah jalan hukum homologasi khusus menggunakan CBR1000RR SP sebagai dasar, siap untuk digunakan balapan, yang diperkenalkan untuk menandai 25 tahun 'Control Total' di EICMA 2016.

Roda Marchesini

kepala silinder direvisi: katup, ruang pembakaran dan piston

Racing kit akan tersedia

Mesin

Model 2017 motor terbaru honda YM CB1000RR adalah yang pertama mesin sejajar empat silinder dari Honda menggunakan bukaan gas by Wire (TBW) kontrol. Berasal dan dikembangkan dari sistem yang digunakan oleh RC213VS, tugasnya adalah untuk menempatkan kontrol yang tepat throttle - dan merasa sangat alami - di tangan kanan pengendara. Jantung dari sistem adalah baru dikembangkan bukaan gas grip Percepatan Position Sensor (APS) diintegrasikan ke dalam switchgear setang kanan, yang itu sendiri rapi tunggangan mesin start / stop switch - tidak lebih. APS mengkonversi gerakan pegangan menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU, yang kemudian mentransmisikan sebagai sinyal aktuator untuk motor TBW, mencapai kontrol throttle yang ideal relatif terhadap sudut pegangan.

Musim semi kembali dan mekanisme lain dalam APS setia mereproduksi sinyal bermain awal dikirim ke ECU, yang kemudian mentransmisikan sebagai sinyal aktuator untuk motor TBW, mencapai kontrol bukaan gas yang ideal dibandingkan dengan grip angle.The semi kembali dan mekanisme lainnya dalam APS setia mereproduksi bermain awal dan nuansa kabel, dengan beban bukaan gas diatur khusus untuk Fireblade. bore bukaan gas meningkat 2mm ke 48mm (tanpa meningkatkan lebar eksterior) dan membentuk hati dari saluran intake menambah respon bukaan gas linear.

Power Selector dapat diakses melalui RMSS. Ini menawarkan 5 tingkat dari karakter output: Level 1 memberi output puncak di semua enam gigi; Level 2 output dikendalikan di setiap gigi untuk mencapai bukaan gas halus merasa di bawah akselerasi atau deselerasi; Level 5 memiliki kontrol keluaran terkuat untuk respon bukaan gas paling moderat. Semua tingkatan memiliki respon bukaan gas yang sama pada pembukaan awal.

Riding Mode (1) menggunakan Level 1 sebagai preset nya, menarik keluar kinerja penuh dari engine.Mode (2) menggunakan Level 2, dan cocok untuk jalan berkelok-kelok dan lingkungan kota, sementara Mode (3) pergi ke Level 5 untuk maksimum keamanan. preferensi pengendara individu juga dapat menjadi masukan secara manual melalui PENGGUNA 1 dan 2 menghadap antar.

CBR1000RR series mempekerjakan versi yang disempurnakan dari Honda Dipilih Torque Control (HSTC) digunakan pada RC213VS. Dia mengontrol torsi mesin melalui dua metode penginderaan - pertama menggunakan sensor kecepatan roda untuk mengukur dan membandingkan kecepatan roda depan dan belakang. Ketika FI-ECU mendeteksi percepatan roda belakang (dan roda depan deselerasi), mengurangi posisi bukaan gas TBW, dan dengan demikian output, menjaga roda depan pada aplikasi ground.Maximum dari throttle demikian mungkin tanpa takut wheelies, dengan 3 tingkat Wheelie Control, ditambah off.

Fungsi penginderaan kedua mendeteksi sudut mesin roll. IMU terletak di bawah jok mendeteksi kecepatan rotasi di chassis 'roll dan yaw arah, dan percepatan dalam arah longitudinal, lateral dan vertikal. Kemudian menghitung sudut roll untuk mengontrol torsi mesin, menjaga traksi roda belakang pada tingkat yang diperlukan. body roll perhitungan logika yang digunakan oleh ECU menggunakan teknologi deteksi sikap yang sama yang dikembangkan untuk Honda ASIMO robot humanoid, memungkinkan perhitungan yang paling tepat mungkin. Sembilan tingkat intervensi (ditambah off) yang ditawarkan oleh HSTC sesuai preferensi pengendara, dan Riding Mode PENGGUNA 1 dan 2 memungkinkan perubahan individu harus dibuat saat bergerak.

Ada juga Dipilih Rem Mesin (SEB) sistem untuk mengubah karakter mesin-pengereman untuk mencocokkan preferensi pengendara dan berbagai kondisi. Level 1 menawarkan gaya pengereman tertinggi, tingkat 3 terendah. Mode preset 1, 2 dan 3 digunakan direkomendasikan pengaturan, tetapi melalui pengguna 1 dan 2 dapat diatur secara individual.

Performa Mesin

Peningkatan daya 8kW

Revisi angkat katup dan waktu cam

Magnesium mencakup dan rinci desain ulang menghemat 2kg

4-2-1 knalpot dengan knalpot titanium

Insinyur Honda mendalam ulang 999.8cc sejajar empat silinder mesin CBR1000RR untuk menjadikannya sebagai cahaya dan sekuat mungkin. Hasil dari pekerjaan ini adalah sebuah 8kW ekstra, hilangnya 2kg dan mengangkat langit-langit rev kekuasaan 13,000rpm.Peak adalah 141kW @ 13.000, dengan torsi puncak 114Nm disampaikan @ 11,000rpm. Bore dan stroke tetap 76 x 55mm tetapi rasio kompresi naik dari 12,3: 1 sampai 13: 1.

Ini merupakan mesin dalam keadaan yang sangat tinggi dari tune dan crankshaft, katup kereta dan transmisi semua menggunakan bahan spesifikasi lebih tinggi dari desain sebelumnya.

Chassis / Elektronik

Inertial Measurement Unit (IMU)

Honda Dipilih Torque Control (HSTC)

ABS baru

Riding Mode Pilih System (RMSS)

ABS baru dan Inertial Measurement Unit (IMU)

Dengan ABS baru memungkinkan pengereman sangat keras sambil mempertahankan kontak roda belakang dengan tanah, menghentikan kecenderungan untuk belakang mesin untuk mengangkat atau 'kembali' di depan. Ia menggunakan informasi akselerasi 2axis dari Measurement Unit Inertial (IMU) dan menghitung percepatan pusat mesin gravitasi dalam arah angkat dan percepatan tegak lurus itu, menggunakan roda depan sebagai titik landasan.

Dengan ABS baru memberikan halus, pengereman yang efektif ke sudut. Dengan informasi dari IMU, ditambah depan dan sensor kecepatan roda belakang, kontrol ABS modulator gaya pengereman sesuai dengan sudut kemiringan, bahkan ketika pengereman darurat. Tetapi juga memungkinkan untuk hard trail pengereman dengan menggunakan dua parameter (deselerasi berasal dari kecepatan roda dan depan / tarif tergelincir belakang) ditambah sudut kemiringan bervariasi ambang intervensi ABS. ABS memberikan rasa keamanan ekstra saat pengereman keras di jalan, dan menawarkan keunggulan kinerja dalam kondisi tertentu di arena pacuan kuda.

Honda Selectable Torque Control (HSTC)

Dalam isolasi semua fungsi dari sistem kontrol elektronik - ditambah kontrol wheelie HSTC ini - melakukan spesifik, tugas individu. Ketika diikat bersama-sama, namun dan bekerja mulus sebagai salah satu mereka memberikan dukungan pengendara teknologi yang benar-benar mengangkat pengalaman super sport. Berikutnya Tahap Control Total, memang.

Casis

berat basah 196kg

Showa 43mm Big Piston Forks (BPF) dan Balance Gratis Belakang (BFR) syok

keseimbangan kekakuan disesuaikan untuk frame

swingarm kaku

subframe ringan

New Tokico empat piston radialmeningkat kaliper rem

roda didesain ulang

Minimal dan gaya agresif bodywork

Semua pencahayaan LED, dengan lampu depan kembar menawarkan tinggi / rendah balok di kedua sisi.

Spesifikasi Honda CBR1000RR 2017

Model name

	CBR1000RR (European model)	CBR1000RR SP/SP2 (European model)
Dimensi(L x W x H)	2,080 x 720 x 1,141 mm	2,065 x 715 x 1,125 mm
Jarak Roda	1,410 mm	1,404 mm
Ground clearance	130 mm	129 mm
Tingi Jok	820 mm
Berat Kosong	199 kg (ABS: 210 kg)	195 kg
Type Mesin	Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Pemindahan	999.8 cm3
Bore × Stroke	76 x 55.1mm
Compression ratio	12.3 : 1	13.0 : 1
Maximum output	133kW/12,250rpm	141kW/13,000rpm
Maximum torque	114Nm/10,500rpm	116Nm/11,000rpm
Fuel supply system	Programmed Dual Sequential Fuel Injection System (PGM-DSFI)
Starter	Electric
Kapasitas Full tanki	17.5 Liters	16 Liters
Kopling	Wet, multi-plate with diaphragm springs
Transmisi	6-speed
Sudut gelindingan / Trail	23°30′/96 mm
Ukuran Ban (Depan)	120/70-ZR17M/C
Ukuran Ban (Belakang)	190/50-ZR17M/C
ABS　System Type	Electronic Combined ABS
Suspensi (Depan)	Teleskopik garpu terbalik dengan diameter ban dalam dari 43 mm, dan Big Piston Fork depan dengan preload, kompresi dan rebound penyesuaian, 120mm Stroke	Teleskopik garpu terbalik dengan diameter ban dalam dari 43mm, dan NIX30 Smart-EC (OHLINS) depan Fork dengan preload, kompresi dan rebound penyesuaian, 120mm Stroke
Suspensi (Belakang)	Unit Prolink dengan gascharged HMAS peredam menampilkan 10step preload dan kompresi stepless dan rebound damping penyesuaian, 138.2mm stroke. Rear Balance Gratis belakang Cushion dengan preload, kompresi dan rebound penyesuaian, stroke 62mm	Unit Pro-Link dengan gas-charged TTX36 Smart-EC (Öhlins) peredam menampilkan preload dan kompresi dan rebound damping penyesuaian, 60mm Stroke
Frame	Diamond; aluminium composite twin-spar

Tipe Motor Terbaru Honda

Honda sangat tahu bahwa tanpa adanya inovasi terbaru. Untuk itulah dengan kembali di hadirkan tipe motor terbaru Honda dengan segala inovasi yang sekiranya akan membuat perubahan pada produknya, senantiasa dijalankan. Misalnya, baru-baru ini untuk tipe motor Sport, ada jenis CBR250RR dan CRF250 Rally. Kedua jenis motor Sport ini cukup gagah. Harganya dibandrol dengan harga yang tidak jauh dari harga motor Honda tipe cub terbaru.

Pada tipe cub, berbeda lagi. Inilah varian yang paling banyak dicari masyarakat. Tipe cub ini bisa dikendarai oleh siapa saja dari kalangan mana saja. Kegunaannya bisa untuk apa saja. Mau ke pasar, bisa. Dipakai ke kantor dan jalan-jalan pun, tak masalah. Honda tipe cub ini memang luar biasa. Tidak heran kalau produsen motor yang lain ikut berlomba untuk menciptakan model dan harga yang bersaing dengan sepeda motor Honda. Yahama, misalnya, produsen motor satu ini merupakan kompetitor terdekat dari Honda. Bahkan di beberapa tempat, Honda mendapat persaingan yang cukup kuat sehingga Honda perlu untuk menembus pasar dengan lebih cepat.

Supra X Series mungkin akan menjadi varian yang paling sering terlihat di jalanan. Modelnya tidak terlalu sporty tetapi juga tidak terlalu feminin. Inilah varian yang pas dibawa ke mana-mana. Tetapi kalau mempunyai tinggi badan kurang dari 150 cm, akan mendapatkan kesulitan mengendari varian satu ini karena tempat duduknya lebih tinggi.

Bagi yang mempunyai tinggi badan dibawah 150 cm, ada Honda Revo. Seri Revo ini sedikit lebih kecil dan pendek. harganya pun lebih murah dibandingkan dengan seri Honda Blade Supra X. Sementara model baru produk Honda tipe CUB adalah Supra X 125 FI. Tidak banyak warna yang ditawarkan, warna yang tersedia antara lain Quantum Matte Black dan Energetic Red. Biasanya warna itu merupakan percampuran dari beberapa warna. Memang harus ada yang dominan agar poin warna di STNK terisi dengan satu kata saja.

Produk Honda juga memiliki model matic. Ada berbagai macam tipe motor jenis scooter atau dikenal dengan motor matic yang produksi oleh Honda, antara lain Vario dan Beat. Vario CW, CW Beat. Bahkan kalau ingin yang unik dan lucu, bisa juga memilih Scoopy. model ini adalah mengingatkan akan tipe motor Vespa. Akan tetapi Scoopy terlihat lebih dinamis. Lalu tipe motor terbaru Honda matic yang di luncurkan adalah New BeAT Streat eSP, All New BeAT eSP, New Vario eSP dan All New PCX. Tetap ikuti trend otomotif untuk informasi spesifikasi dan modifikasi motor maupun mobil serta kumpulan panduan tips otomotif

Produk sepeda motor yang satu ini memang paling digemari oleh masyarakat. Keiritannya, bengkel-bengkelnya yang di buka tiap wilayah di Indonesia, harga jual kembali yang tinggi serta suku cadang yang mudah didapatkan dengan harga yang terjangkau, membuat Honda tetap yang terbaik di kelasnya.

Sepeda Motor Honda

Honda merupakan salah satu merek motor yang ada di Indonesia. Merek sepeda motor honda asal Jepang ini menjadi raja motor di Indonesia karena angka penjualannya yang menggungguli rival terberatnya, Yamaha. Merek motor Honda merujuk pada sebuah perusahaan otomotif besar, yaitu Honda Motor Company, Ltd. Honda Motor Company, Ltd. adalah sebuah perusahaan yang memproduksi mobil, motor, truk, dan skuter asal negeri matahari terbit. Di Indonesia, produksi motor Honda dipegang oleh PT Astra Honda Motor (AHM). PT Astra Honda Motor merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. PT AHM didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor yang sahamnya dikuasai oleh PT Astra Internasional.

Hingga kini, produksi setiap tahun meningkat karena permintaan motor di pasar Indonesia semakin meningkat. Hal ini dikarenakan motor telah menjadi alat transportasi pilihan utama, khususnya kalangan menengah ke bawah. Trend otomotif teknik sepeda motor 2 Tak 4 Tak yang semakin berkembang di Indonesia, mendorong pemerintah mengeluarkan kebijakan, yaitu kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif. Hal itu mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Honda pada 2001 di dalam negeri (Indonesia). Produksi tersebut dilakukan melalui beberapa anak perusahaan. Perusahaan tersebut adalah PT Hinda Federal, PT Showa Manufacturing, PT Honda Astra Engine Manufacturing, dan PT Federal Izumi Mfg.Saat ini, PT Astra Honda Motor memiliki 3 pabrik perakitan.

Pabrik pertama berlokasi di daerah Sunter, Jakarta Utara. Pabrik ini juga berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik kedua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, sedangkan pabrik ketiga yang sekaligus merupakan pabrik paling maju berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik yang berada di kawasan Industri tersebut merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak 2005.Dengan seluruh fasilitas yang ada di tiga daerah tersebut, PT Astra Honda Motor saat ini memiliki kapasitas produksi 4.2 juta unit sepeda motor per tahunnya. Jumlah produksi tersebut untuk memenuhi jumlah permintaan pasar sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat.

Secara global pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang ketiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India. Dalam hal produk, motor honda yang paling digandrungi dalam kelas motor bebek adalah Honda Supra. Untuk model skuter matic, produk Honda yang digandrungi adalah Honda Beat dan Honda Vario. Sementara itu, untuk kelas motor sport, produk Honda yang digemari masyarakat adalah Tiger dan Megapro.

Berikut Adalah Jenis Dan Tipe Sepeda Motor Honda.

Absolute Revo SW/CW

BeAT CW/SW

BeAT-FI Combi Brake System

BeAT-FI CW

BeAT-FI SW

CBR 150R

CBR 150R Repsol Edition

CBR250R (ABS) - Black Knight

CBR250R (ABS) - Repsol Edition

CBR250R (STD)

CBR250R (STD) - Repsol Edition

City Sport 1

New Blade

New Blade Racing Edition

New MegaPro CW

New MegaPro SW

PCX 150

Revo Fit

Revo Techno AT

Scoopy

Spacy Helm in PGM-FI

Supra X 125 CW

Supra X 125 Helm in PGM-Fi

Supra X 125 SW

Tiger

Vario CW

Vario Techno 125 PGM-FI

Vario Techno 125 PGM-FI CBS