Jika spesifikasi modifikasi Honda CB bermesin DOHC 749cc adalah ide bagus - dan CB750F membuktikan bahwa itu adalah ide bagus - lalu bayangkan betapa lebih baik mesin itu bisa dengan perpindahan 20 persen lebih banyak. Inilah penjelajah kustom yang bisa tampil dengan yang terbaik sepanjang hari. Sebagai bukti bahwa ide bagus tidak pernah ketinggalan gaya, 750 silinder segaris berpendingin udara lahir empat kali lagi. Mesin yang sama sekali baru menggantikan 747cc, namun kepala silinder masih menggabungkan camshaft overhead ganda dan empat katup per silinder. Honda CB750F model 1980 Super Sport dipesan oleh lengan ayun Ducati Multistrada dan ujung depan Yamaha R6, memberikan kualitas double-inducing yang selalu kami harapkan. Kasus yang kuat dapat dilakukan untuk status CB900F sebagai Superbike pertama yang dimasukkan ke dalam paket berukuran menengah.
Beranjak maju dari CB750F Super Sport yang terpasang lengan ayun Ducati Multistrada dan ujung depan Yamaha R6R, memberikan kualitas double inducing yang selalu diharapkan. SuperStrada sekarang cukup menjadi ikon pembuatan Moto Terpopuler. Ini merupakan kebebasan kreatif (jika bukan finansial) yang lengkap, karena Ricky memberikan semua ide kami lampu hijau. Untuk semua penyempurnaannya, ia masih berolahraga dengan dosis Frankenstein yang sehat seperti yang dilakukan oleh semua kejenuhan CM.
Spesifikasi Modifikasi Honda CB750
Model: 1980 Honda CB750F
Sok depan: 2007 Yamaha YZF R6-R
Roda depan: 2007 Yamaha YZF R6-R
Rem depan: Yamaha YZF R6-R 2007
Roda belakang: Ducati Hypermotard
Swing arm: Ducati Multistrada
Ban: Metzeler ME880 (depan), Dunlop D616 (belakang)
Tangki: Stok 1980 CB750F, dilapisi nikel
Knalpot: Vance dan Hines 4-ke-1 dengan peredam suara
Kontrol kaki: Yamaha R6 dengan custom mounts
Gauge: Digital penerimaan
Kursi: Kustom berlapis, Roy Baird, RVA
Baterai: Shorai Lithium Ion
Rantai: DID gold X-Ring
Tidak ada komentar:
Write komentar